Nová Suzuki GSX-R600 vychází z MotoGP

Továrna Suzuki analyzovala každý komponent svého stroje GSX-R600 a na základě této analýzy připravila zcela nový stroj, který je o 9 kilogramů lehčí než jeho předchůdce, přičemž nový čtyřválcový motor 600 cm³ nabízí lepší poměr váhy k výkonu.

Samotný motor GSX-R600 K11 byl vyroben z pokročilých komponentů a technologiemi použitými při výrobě stroje MotoGP. Motocykl dostane nové radiální brzdy Brembo, pérování Showa a nový rám, který ze stroje udělá hbitější a vnímavější supersport, jehož cílem je lepší výjezd ze zatáček a výraznější akcelerace, i zvýšený účinek brzd.

Suzuki GSX-R600 je prvním strojem japonské továrny, který využívá technologii motocyklu, s jakým startuje Alvaro Bautista v šampionátu MotoGP. Má lehké písty a agresivnější zdvih, lepší odezvu motoru na škrticí klapky a produktivnější křivku výkonu ve své střední fázi. Díky novému monobloku Brembo bude mít stroj při brzdění nyní lepší stabilitu. Brzdy jsou také o 405 gramů lehčí než brzdy na modelu 2010 a díky menšímu odpružení lépe reagují na samotné pérování stroje.

Zcela nová spojka dává Suzuki hladší průběh při přeřazování směrem dolů, což v závislosti na zlepšení přilnavosti zadního kola zlepšuje stabilitu motocyklu při snižování rychlosti před zatáčkou.

Velký tlumič Showa Forks je o 860 gramu lehčí než model použitý na stroji K10. Ovšem toto tlumicí zařízení zlepšuje řízení komprese při tvrdém brzdění, což vede k lepší přilnavosti a chování motocyklu.

Samotný rám stroje je o 15 mm kratší a byl vyvinut na základě analýzy závodních strojů. Důležité ovšem je, že nový rám je o 1,35 kg lehčí, zatímco kyvné rameno je na novém modelu K11 lehčí než na stroji K10, v tomto případě o 0,9 kg.

A závěrem to nejpodstatnější – nový motocykl Suzuki GSX-R600 je ve své spotřebě paliva o 10 % lepší než jeho předchůdci.